Elektriskie transportlīdzekļi kļūst par izdevīgāku risinājumu daudziem automašīnu pircējiem, un līdz 2024. gada beigām ir paredzēts debitēt gandrīz duci modeļu. Tā kā elektrisko transportlīdzekļu revolūcija rit pilnā sparā, arvien parādās jautājums: kas notiek ar elektriskajiem akumulatoriem. transportlīdzekļiem, kad tie nolietojas?
Elektrisko transportlīdzekļu akumulatori laika gaitā lēnām zaudēs ietilpību, pašreizējiem EV vidēji zaudējot aptuveni 2% no sava darbības rādiusa gadā.Pēc daudziem gadiem braukšanas diapazons var ievērojami samazināties.Elektrotransportlīdzekļu akumulatorus var salabot un nomainīt, ja vienā elementā akumulators neizdodas.Tomēr pēc gadiem ilgas kalpošanas un simtiem tūkstošu kilometru nobraukuma, ja akumulators pārāk stipri nolietojas, var būt nepieciešams nomainīt visu akumulatoru komplektu.Izmaksas var svārstīties no 5000 līdz 15 000 USD, līdzīgi kā dzinējam vai transmisijai. nomaiņa benzīna automašīnā.
litija jonu saules baterija
Lielāko daļu videi draudzīgu cilvēku uztrauc tas, ka nav izveidota atbilstoša sistēma, lai atbrīvotos no šiem nojauktiem komponentiem. Galu galā litija jonu akumulatoru komplekti bieži vien ir tikpat gari kā automašīnas garenbāze, sver gandrīz 1000 mārciņas un sastāv no toksiski elementi.Vai tos var viegli pārstrādāt vai arī tiem ir lemts krāties poligonos?
"No elektrisko transportlīdzekļu akumulatoriem nav tik grūti atbrīvoties, jo, lai gan tie ir pārauguši elektromobiļu lietderību, dažiem cilvēkiem tie joprojām ir vērtīgi," sacīja Džeks Fišers, Consumer Reports vecākais automobiļu testēšanas direktors. Pieprasījums pēc sekundārajiem akumulatoriem ir liels.Nav tā, ka tavs gāzes dzinējs nomirst, tas nonāk metāllūžņu būvētavā.Piemēram, Nissan savās rūpnīcās visā pasaulē izmanto vecos Leaf akumulatorus, lai darbinātu mobilās mašīnas.
Fišers sacīja, ka Nissan Leaf akumulatori tiek izmantoti arī enerģijas uzkrāšanai Kalifornijas saules tīklā. Kad saules paneļi uztver saules enerģiju, tiem jāspēj uzglabāt šo enerģiju. Vecāki EV akumulatori, iespējams, vairs nav labākā izvēle braukšanai, bet tie joprojām spēj uzkrāt enerģiju.
Pat ja sekundārie akumulatori pēc dažādiem lietojumiem pilnībā noārdās, tajos esošie minerāli un elementi, piemēram, kobalts, litijs un niķelis, ir vērtīgi un var tikt izmantoti jaunu elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru ražošanā.
Tā kā EV tehnoloģija joprojām ir relatīvi sākumstadijā, vienīgā pārliecība ir tāda, ka ražošanas procesā ir jāiekļauj otrreizēja pārstrāde, lai nodrošinātu, ka EV ir videi draudzīgs visā izstrādājuma kalpošanas laikā.
Neraugoties uz bažām par iespējami dārgu remontu pēc šo akumulatoru nomaiņas, mūsu ekskluzīvajos automašīnu uzticamības datos tās netiek uzskatītas par izplatītām problēmām. Šādas problēmas ir reti sastopamas.
Atbildēti uz vairāk jautājumiem par automašīnu • Vai ir jāsamazina riepu spiediens, lai iegūtu saķeri sniegā?• Vai panorāmas lūka ir droša apgāšanās gadījumā?• Vai rezerves riepas derīguma termiņš ir beidzies?• Kuras automašīnas ir jāatdzīvina par elektriskajiem transportlīdzekļiem?• Vai automašīnas ar tumšu salonu īsts?Saules laikā kļūst karstāks?• Vai automašīnas salona tīrīšanai jāizmanto lapu pūtējs?• Vai trešās rindas pasažieri ir droši aizmugures sadursmes gadījumā?• Vai ir droši lietot sēdekļu paliktņus ar zīdaiņiem – sēdeklis bāze?
Izlikšanas laiks: 26.02.2022
